廃車回送

こんばんは
今日は本当はどこかに遊びに行こうと思っていたのですが、テスト前ということでさすがにやめておきました。
で、明日長野に中央線で使用されていた２０１系がまたまた廃車回送されてきます。
まだ乗ったことのない車両なのに…
あ、ちなみに左の写真の車両が２０１系です。ご存知ですよね？

以下、２０１系について簡単な説明（ウィキペディアより）
国電として初の電機子チョッパ制御（サイリスタチョッパ制御）を採用し、電力回生ブレーキを装備した「省エネ電車」として設計・製造された。通勤形電車としては高速運転に優れている。

主回路以外についてもそれまでの国鉄通勤形電車の概念を覆した新機軸が多数導入され、試作車完成の段階では次世代標準型通勤形電車として鉄道業界などから大きな期待が寄せられたが、当時の国鉄の財政事情では電機子チョッパ制御器の製造コストの高さがネックとなり、最終的に中央・総武・京阪神緩行線の3線区に対して合計1,018両が新製投入されるにとどまった。このため、その後の標準型通勤形電車は旧来の抵抗制御をベースとした界磁添加励磁制御方式を採用し、新開発のDT50系ボルスタレス台車と軽量ステンレス車体によって大幅な軽量化とコストダウンを実現した廉価な205系に移行された。

ということでこの車両は国鉄電車として初の電機子チョッパ制御を採用しています。詳しくはググってください。
チョッパ制御は音に特徴があります。発車すると「プーン」という音とともに加速していきます。
ＶＶＶＦ（３８３系やＥ１２７などの新型車両）や、抵抗制御（１１５や１１９など）の音は、比較的全国各地で聞くことができますが、チョッパ制御はそんなにありません。音に魅力を感じる私としてはぜひ味わいたいものです。
うーん、東京で乗れないとなると大阪環状線まで行くしかないかなぁ？

また、２０１系とともに２０９系も辞廃車回送されています。こちらは何と１９９３年製！先ほどの２０１系は１９７９年製なのでその新しさがよくわかると思います。真ん中の写真です。２０１系と比べてみてください。
確かに２０９系は価格半分・寿命半分で製造されたので仕方ないかもしれませんが…
そんな中、長野県内では１９６３年に製造された１１５系がまだまだ現役です。いちばん右の写真です。
私たち利用しているほうからみるともう古い車両で、隙間風も強く、いい加減新しいのに代えてほしいという人が結構いると思うましが、この車両もかなり貴重になってきているので、鉄目線から見ると長野県はうらやましい県なのかもしれません。

ということで明日は１１５系について書こうと思います。

もうすぐテスト！！

こんばんは
あ～、もうすぐテストだ…
ていうか今日もテストだった…
う～ん、大丈夫だっただろうか？不安でたまりません。
今日で火曜日の授業はすべて終了しました。
あと一週間でテストです。
日程を見たところ、時間的な余裕は結構ありそうなのですが、教科のバランスが微妙かも…
ひとまず今回落とすとマジヤバイので頑張りたいと思います。

写真は、昨日に引き続き３８３内部から。
平瀬信号場、大糸線合流地点、松本駅付近

うわぁ～

おはようございます。本日もご乗車ありがとうございます…
ということで、勉強していたら朝になっちゃった。
いや、今日英語のテストなもので。
徹夜はほんとはよくないんだけどね。
ひとまず頑張ります。

３８３の魅力

こんばんは
昨日はカインズホームのバイトが久しぶりに一日だったので大変でした。
で、帰宅後妹と”Rozen Maiden”をずーと見ていました。
なにやってんだ、私。
いや、だって面白いんですもの。あっという間にはまってしまいました。
早く続編が見たい！！

それはさておきこの前の３８３系ですが、私この車両かなり気に入っています。
確か”ワイドビューしなの”ホームライナー”以外での定期運用はなかったと思うのですが、なんせ”しなの”が主に走る中央西線と篠ノ井線といったら完全な山岳路線。山間の勾配＆カーブが連続するところを高速で駆け抜けていきます。
私はまだ長野～松本間しかこの車両にお世話になったことはありませんが、このわずかな区間でも十分にこの車両の魅力を味わうことができます。
たいてい私は長野から乗りますが、席は必ずと言っていいほど先頭の右側です。ここは前がよく見えるうえ、偶数号車なのでインバーター音もよく聞こえます。
で、長野発車後、篠ノ井までは快適な複線区間を時速１２０Ｋｍで走行していきます。
長野発車後はしばらく低速で走行し、ポイントをすべて渡り終えたら一気に加速します。
ちょうど加速を開始するあたりで自動放送が始まるため、モーターの音がよく聞こえないのが残念です。
安茂里を通過してしばらく行ったところで比較的急なカーブがありますが、ここは振り子を利かせてほとんど減速なしで通過します。ここではかなり車体が傾いていると思います。
犀川を渡った後、すぐに川中島を通過しますが、ここでは６０Ｋｍ位まで減速します。
また、ここら辺で一連の車内放送が終了します。
その後再び加速し、今井を通過します。その後、篠ノ井駅構内が見えてきたあたりで一気に減速。篠ノ井に停車します。
篠ノ井駅を発車した後はまずはポイントを渡り、しなの鉄道と別れていきます。ここからは単線です。
しなの鉄道と別れた後、カーブの途中から再度加速が始まります。篠ノ井～稲荷山は直線なので、比較的スピードを出します。この区間の途中の信号機から、ＡＴＳがＰからＳｎに切り替わります。
稲荷山通過時に一度減速、その後再び加速します。ここから先は急こう配＆急カーブ多発区間です。
振り子を聞かせて走行していきます。
しばらく上り、スイッチバックの桑ノ原信号場を通過します。この間に、城山・芝山の二つのトンネルをくぐります。その後、スイッチバックの姨捨、羽尾信号場を通過し、列車は冠着トンネルをくぐります。
このトンネルはずっと上り・直線なので、ほぼフルノッチで走行します。時速は確か９０Ｋｍくらいだったと思います。トンネルを抜けると勾配は緩い下りに変わります。冠着、聖高原と通過し、十二支トンネルを通過します。その後、坂北駅を通過するのですが、大半の列車はこの駅で下りのしなの号と交換します。そのため、この役は道中でとても大切な駅です。
その後、西条を通過。第３、第２、第１白坂トンネルをくぐり松本盆地に入ります。このトンネル群は比較的新しいトンネル、急こう配でなおかつ複線断面でできている（肝心の線路は単線）ので結構スピードを出します。
明科を通過した後は再び複線に戻るので、またまたスピードを出します。田沢を通過するとまた単線。
篠ノ井線最後の信号場である平瀬信号場を通過してしばらくで松本到着アナウスが入ります。
右側から大糸線が近づいてきて、まるで複線のようになります。大糸線にある北松本は篠ノ井線にはないので通り過ぎ、いよいよ松本に到着です。松本駅は１番線に到着しますが、ここは本線から直線なのでホーム間近まで減速はしません。ホームが近づいてきたら８０Ｋｍくらいから一気に減速、到着します。
まったく飽きない５０分間です。
ちなみに篠ノ井～松本の最高速度は１１０Ｋｍです。

振り子とモーター、ブレーキの性能を存分に味わうことができるのがこの区間だと思います。
早く名古屋まで乗ってみたいです。
長文失礼しました。

無題

こんばんは
昨日は長野から大町に帰ってきました。
三才～キハ１１０～長野～３８３～松本～１１５～信濃大町という感じです。
また特急乗っちゃいました！！
いや、回数券残っているもので…
やっぱいいですね、３８３。
あの篠ノ井線の急こう配を、９０Ｋｍ以上で上りますから…
あと振り子、たまりません。
で、車内販売の実習が行われていました。
いやー、運転手や車掌の実習は結構見るけれど、車内販売は初めてですね！新鮮でした。
あと大糸線で非常制動がかかりました。いや明らかに違う”スパーン”という音だったのですぐ気が付きましたが、普通の人は駅と間違えていましたよ。なんせ島内間近だったので。
それにしても非常と常用の差をあまり感じないブレーキでした。やっぱり１１５の制動能力はひくいのでしょうか？
いやーでもやっぱ３８３最高ですよ。これについてはまた明日。
ちなみに写真は３８３と１１５です。

”へんびぶん”ってなんですか？

今日は専門科目があった。
で、測量学で出てきたのが”偏微分”。
な、なんですか？それ、おいしいの？
ただでさえ敵視している微分積分に、新たなお友達が登場！！
少し前までは”測量学”はいい子だったのに…
なんか信じていた友人に裏切られたような気分です。
テストまでに対処しないと！！


（といいながらRozen Maiden見てる私って…）

今日もカラオケへ

こんばんは
またまた歌うたいに行ってきました！
今日は少し遅く行ったのがいけなかったのかＪＯＹしか開いていなかった…
でもそれが最後の一室だったので運が良かったと言えばそうなのだが…
で、三人（途中から二人）で４時間半ほど歌ったので結構歌えた！
歌った曲は
勇侠青春嘔、みくミクにしてあげる♪、ＧＯ!!!、ひぐらしのなく頃に、禁じられた遊び
ガチャガチャへるつ・ふぃぎゅ＠ラジオ、 you -Visionen im Spiegel、聖少女領域
ネオメロドラマティック、妹、ガチャガチャきゅ～と・ふぃぎゅ＠メイト、冒険でしょでしょ？
創世のアクエリオン、ハッピー・マテリアル、奈落の花、もってけ！セーラーふく、Ｇｏｄ　ｋｎｏｗｓ．．．
 Beautiful World、残酷な天使のテーゼ、エアーマンが倒せない　などなど。
ハッキリ言ってアニソンメインです…
採点付きで歌ったのですが、最高はＹＯＵの９０でした。ていうかＤＡＭに比べて甘いなぁ。
あとＢＧＶ、どうにかならないのだろうか…やっぱバックムービーがあると違いますから。
プレミアＤＡＭやHYPER JOY WAVEだと結構入っているのですが、今日はＪＯＹ　Ｖ２だったのでね。
「また歌いに行きたいな～」と感じる音楽大好きな管理人であった。

試験が近いです。ひとまず微積と物理、それと英語をやっつけないと！